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(chujy) Toyota 86試駕, 彎道行者 大膽操控 故事的一切, 都是...

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發表於 2016-10-31 11:52:54 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 chujy 於 2016-10-31 11:59 編輯



故事的一切, 都是從這裡開始的.....

為了家族豆腐企業之相關命脈:豆乾的推廣. 因此「唾海」每每得於夜晚充當玩命快遞, 不遠千里的達成使命:送豆乾!當然, 平時還是去加油站服務鄉親, 雖然自助加油站變多了.


而今天, 唾海他老爸又叫他去出任務. 專送老店豆乾到北海岸的海岸咖啡館, 有客人等著扇東風配豆乾.


一如往常的, 出發前, 唾海的老爸會在車上放個水杯 (裡面是水!是水!是水!很重要所以說三次, 開車不喝酒, 喝酒不開車, 咦~愛注意喔), 應該是怕他路上口渴(大誤, 明明就是練習車身穩定度)!


而漸漸的, 唾海也慢慢學會了家族企業送貨專車:GT86 的彎道魅力!而他卻不知道, 這台車勾起他體內潛藏的彎道爆發力....



是的!日本超人氣汽車漫畫:頭文字D, 在國內幾乎是無人不知, 那人不曉. 不管你是搭捷運, 11路公車, 騎機車或是開車上路, 網路上只要看到亂開車出車禍的新聞, 幾乎都會聽到這句:彎的過去是拓海, 彎不過去就填海. 「拓海」幾乎已經成為賽車動漫界, 日本秋名山下坡彎道王者的經典代名詞. 而頭文字D紅到也被周董翻拍成 電影, 相信有點年紀的人應該都看過...

而漫畫中經典的扮豬吃老虎車款 TOYOTA AE86, 一路過關斬將, 讓大家看到小人物也可以翻轉整個世界, 其反敗為勝的快感, 深深吸引著人們, 似乎告訴著你, 只要有本領, 就會有希望的正面力量!

按這裡檢視外部影片

趁著這股熱潮, TOYOTA 於2011年東京車展中, 展示 FT-86 的量產車, 正式命名為 86. 2012年3月28日, TOYOTA 86 雙生車 SUBARU BRZ 也於日本正式上市, 相隔一週 TOYOTA 86也於2012年4月6日正式上市, 而臺灣於2012年6月26日引進. 當時形成一股搶購小跑車風潮, 紅到買車還要抽籤(彷彿是新竹以前買房子現場排隊抽紅單, 出門轉手馬上賺價差一樣).

而86在當年, 的確風糜一時, 不僅改裝部品眾多, 如 HKS或是其他公司部品, 只要車友有意院, 相信都能找到適合的改裝品. 當然, 也曾拍過 86在龍潭賽車場下場競技的身影.

                               
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而於2014年, 和泰也於屏東大鵬灣賽車場辦理 86 體驗會, 讓 86車主能以自己的愛車, 和有興趣的車友皆能下場試試 86 於賽道的魅力


除了下場跑兩圈外, 也欣賞甩尾大師馮仁稚以及櫻木, 雙人對甩的精彩表演


至今仍讓人印象深刻


距今 GT86 發表已過了四年, 這次 TOYOTA 推出小改款86 , 準備再次發光發熱, 那麼和改款前有什麼不同之處呢, 讓我們看下去~


一早來到 TOYOTA 北投陽明營業所, 發覺一整排 86早就蓄勢待發


TOYOTA 展間真是一整個舒適, 寬敞明亮.


很快的, 進入本次主題, 並且透過抽籤分組的, 分為上下午體驗組, 共五台車, 五位試駕者可同時體驗.


讓我們看看本次產品企劃, 就可以很清楚明瞭本次小改款進化了哪些重要之處!


DM1


DM2


DM3


DM4


DM5


DM6



很快的, 我們將本次改款特點 run 過一遍, 相信大家已經很清楚的知道差異於何處, 本文結束!謝謝~


[B]啥!有沒有搞錯, 還沒開始試駕阿!這樣就想混過關拿獎金, 你心安嗎?你里得嗎?

喔~對, 拍著拍著 model 就忘記了. 讓我們趕緊出發吧~[/B]

==================================
[B]試駕[/B]

本次分為兩組, 一組五人先行試駕 TOYOTA 86 直上陽金公路, 到達北海岸的海堤咖啡廣場


另一組五人先行搭乘本次保母專車, 售價258萬的 TOYOTA ALPHARD, 這台外型酷似變形金剛的水箱罩, 真是相當吸睛, 成為本次試駕 86另一焦點. 這應該是博派吧!


搭載 3500cc V6引擎, 馬力 275hp, 扭力 34.7kgm, 即使滿載六人, 超車一點都不腳軟, 油門小催馬上衝出去, 果然是相當高檔的保母車阿. 一次活動, 兩種截然不同體驗. 頗好!頗好!


標榜後座總裁路上行宮, 單單看這豪華的座椅控制鈕就知道, 可透過各種控制方式, 調整到適合個人身形的坐姿. 舒服阿~


後座車頂冷氣空調皆獨立調整, 頭頂藍光影音更是標配, 在這炎熱的天氣中, 帶來一個舒適涼爽的大空間.


不同於前次在大鵬灣賽道體驗, 可以盡情開著 86 遇彎殺彎, 不用顧忌太多週邊情況, 本次畢竟是山路試駕, 遵守交通規則很重要, 一切以安全為主. 加上前後共五台, 所以工作人員頭很大, 也很謹慎!


那麼, 就出發吧. 今天不是當拓海, 所以也沒有太多頭文字D 的甩尾場景讓大家觀看. 只希望每個彎都彎的過去!XD~我不想填海!


試駕上路去~



另外, 由於怕被異物入侵(如蜜蜂等等), 所以沿途窗戶緊閉, 冷氣全開, 以前後五台跟隨上陽金, 避免到時候上新聞, 因為, 這次試駕若出意外, 駕駛要賠(很重要!)


一上車, 調整好坐姿, 方向盤以及後視鏡等等, 隨車業代李原丞先生也很詳盡的解說 86 車上種種配備, 以及注意事項, 也建議不常開這段路程的我們, 可以放鬆體驗 86所帶來的彎道中樂趣, 畢竟路途說短也不短, 如果一直全神貫注著開, 一下子就疲憊了.


車子發動, 油門一踩, 方向盤一轉, 便感受到 EPS電子方向盤所帶來的重手感, 頗訝異, 業代說明是刻意調整, 相對目前座駕 MB W204 舒適型的走向, 這方向盤於起步的確相當重手, 得打起精神好好對付. 之後, 慢慢於彎道中體會到其轉向穩定性, 加上本次小改款搭載 TOYOTA 最小盤徑(直徑362mm), 讓操控增添點靈活度.


值得一提的是, 對於車室外引擎聲浪抑制的非常好, 不會造成路人側目, 而車內則透過導音器讓這具 SUBARU 有名的水平對臥引擎聲響, 能傳入車室內, 讓駕駛人能得以了解引擎正在努力運作中. 當時還以為是類似 LEXUS 引擎聲浪響鳴器, 後來才知道原來還有這裝置阿!真是受教了~


本次小改款改用 Sachs 避震器, 說明會提起媲美 F1 賽車等級的操控體驗, 由於這廠牌避震器在歐系車中早已被大量使用, 所以算是相當普及且穩定的產品. 而在駕駛 86 於一般道路實際駕乘的感受是, 略為偏硬的懸吊組合, 彈跳有些明顯, 尤其在這段不算平坦的路面駕駛起來, 得花更多精神在平衡車身彈跳後的車身動態, 不知是否自身已經習慣舒適型懸吊的感受, 有些期間一度懷疑是否是胎壓打太高導致, 由於不能停車檢查, 直到目的地後實際量胎壓, 才知道試駕車輛打高了些.

原廠車側標註冷胎壓建議為 35psi. 但也是86車主的業代提起, 小改前懸吊更硬, 恩~猜想 86 車主身體應該都很硬朗吧. 不過, 這種彎道小跑車有趣的地方就是希望入彎/出彎能更快速, 因此人體 G力承受度應該相對隨之提高, 所以, 身體好才是精準操控車輛的首要前提, 看來得去練練身體, 老頭兒不堪操.


自己開的這台打到 38psi, 但有網友試駕的車更厲害, 打到44psi, 這應該跳到不行了. 小小建議, 下次還是在整備車輛能注意到這小細節, 因為感受差很大.


至於本次有輛手排的 86, 其胎壓就還OK, 不知道會不會導致網友試駕感受上的差異.


另外一提的是, 煞車感覺有些軟, 往往踩著煞車踏板在前1/3時, 感受不到煞車力道, 一直到1/2甚至更多時, 才能感受到煞車做動的感受, 這點與現行座駕 MB W204煞車快速且線性的感受上, 有些不同. 如果這僅是這台車尚在新車磨合狀態, 尚可了解, 若為一般狀態, 小小建議可升級煞車增加制動力或是更換輪胎為性能胎, 提昇抓地力, 畢竟開的快也得剎的住!


除此之外, 最大感受就是 86 入彎出彎快且刁鑽!在依照自身熟悉的速度下過彎, 原本預計車體應該開始要側傾, 輪胎準備吼叫, 身體準備好要側一邊時, 疑?卻沒想到竟然彎過去了!沒軟腳, 車身側傾也不那麼明顯, 駕駛還能穩穩的固定在座位上, 再靠著手上 362mm 小盤徑的方向盤小轉一下, 然後車子很順暢就刷的過去了!刷的過去了!刷的過去了~(餘音.....)好玩阿~這果然是部 fun car, 帶著訝異的同時, 嘴角會不自主的上揚, 準備迎接下個彎道測試, 難怪這台小跑車動力雖不是頂尖, 直線加速也不是相當突出, 但在彎道上卻能帶給車主有趣的體驗, 原來 86的價值就在這兒阿!

另外, 上坡時若檔位較高轉速低, 則動力將不足, 主要為此具引擎訴求高轉速, 轉速於3000 rpm時有一波扭力高原, 動力因轉速拉高而提昇, 因此若要將車況維持一定動力, 拉高轉速是需要努力的事項, 因其最高扭力出現在 6400~6600rpm. 除了藉由排檔桿後方的 Sport Mode 切換以外, 方向盤後的換檔撥片也是讓車主能直接操控的另一種選擇. 將換檔時機延後, 讓車子能夠更盡量發揮原有效能. 不過一般要跑到這具引擎的最高200hp 馬力 7000rpm, 在一般山路來說, 還是看看就好, 去賽道跑比較安全.


而本次小改款加入了 Track mode 賽道模式, 是除了以往將 VSC/TCS 全關/全開之外的另一種選擇. 主要藉由延後VSC/TRC的介入, 提供車主能在更高的安全極限下, 增加操控自主性, 也保有循跡系統的最後安全防線. 若喜愛小甩的車主, 萬一怕 VSC 全關失控, 又想體會一下更高速的操駕感受, 可以善用 Track mode來嘗試看看.


開著開著. 五台86 魚貫的行走於陽金公路之間, 雖天氣不佳, 但開著新款 86 在北海岸奔馳著, 是種愜意, 是種享受!


一行人也逐漸到達目的地:海堤咖啡廣場. 集合點名!


============================
[B]海堤咖啡休息用餐[/B]


開了將近40分鐘, 終於到達本次目的地. 看著兩位model, 心情也跟著好了些. 剛剛試駕的疲憊也一掃而空.


這麼多人喜歡來海邊看海喝咖啡, 最主要也是讓心靈的塵埃慢慢沈澱, 讓自己歸於寧靜. 有趣的是店貓小花也真不怕生, 一來就翻肚讓人摸, 奇蹟阿!


主辦單位真是豪爽, 不吝嗇讓我們享用了海鮮大餐


不過拍照正事都還沒辦, 讓我吃的好心虛阿~


這滿滿一桌, 即使10名壯漢也吃不完. 看著工作人員只吃炒飯炒麵, 真想請大家一起過來坐, 這樣比較感情好, 又不會浪費食物!


當然, 坐在車內發呆也是一種享受. 車就是男人第二老婆(沒有女友就可以晉級成第一).



============================
[B]外觀介紹[/B]


總算吃飽喝足了!該上工了.


本次試駕五台車皆為 Limited 6AT 車型, 除了有一台是手排之外, 其餘皆為自排!恩~這角度拍起來有超跑的 fu阿~


本次改款外觀重點, 最大的就是維持 keen look的造型, 但將前氣壩往外擴, 視覺重心降低, 增加氣勢. 真的好看多了!


由前方望去, 頭燈改為全車系標配, 整合LED 晝行燈的 LED Bi-Beam 頭燈造型(附水平自動調整), 讓86整個眼神更加銳利


而下方 LED 霧燈座以三爪式空力鰭, 突顯動感造型


特別的是, 頭燈側以蝕刻ETCH方式, 將86 mark 嵌於頭燈外殼上, 讓人有精品感受


前車頭車側部份, 前輪弧高聳的弧線, 讓 86 車頭更加流暢, 搭配本次 17吋新型十幅式造型鋁圈, 擺脫以往單調的造型. 輪胎配置為 Michelin Primacy HP, 若允許, 可考慮升級 PSS 或是最近熱門的 PS4. 側邊亦有側邊方向指示燈.


前下巴雙凸起造型, 彷彿有個獠牙般的狠勁, 非改款前一直線的單調. 另外氣壩上方也有黑色空力套件.


另外, 將車側原本86 專屬造型車側銘牌更換為空力鰭造型, 彷彿類似鯊魚鰓一樣的呼吸中. 再將86專屬造型車側銘牌往下移動.


附有Smart Entry 車門啟閉系統


電動折疊後視鏡(附電熱除霧功能), 可惜下方並沒有現型車款流行搭配的照地燈


接下來再來看看後方改變了些什麼


車輛後半部可以明顯看到後腰線維持和改款前一樣的優美弧線, 沿著後輪弧往後延伸至車尾上方, 以小鴨尾造型做收. 後三角窗面積較小, 拜其車體流線造型所賜, 故後座頭頂空間著實較小.


車尾造型, 上方最醒目的無非就是新改款的雙色鋁合金尾翼, 比起改款前的超大尾翼, 此款不僅造型優雅, 對於車尾下壓力也有一定幫助. 下方後保桿則是呼應前保桿外擴的 keen look造型, 讓車尾整體看來往下也更穩定.


於細節處皆注重減低擾流效果


上方也搭配鯊魚鰭造型的天線


改款另一焦點為搭配水平式 21顆高亮度LED尾燈, 內嵌鍍鉻飾條. 另外車燈側邊也加上空力鰭, 處處細節對於空氣動力有著考量


車尾下方一覽, 後擾流造型動感, 中間配有後霧燈, 雙邊單出尾管, 讓86跑車動感得以突顯. 前懸吊:獨立麥花臣式附防傾平衡桿及Sachs高性能避震器, 後懸吊:獨立雙A臂式附防傾平衡桿



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[B]內裝介紹[/B]


本次內裝也是改款一大重點, 尤其無窗框設計就相當吸引人


從整體駕駛座望去, 可以看到搭載類麂皮和碳纖維式樣飾板, 讓整體座艙更具跑格, 而方向盤和中控台的配備增加, 讓整體車載系統更加實用


尤其車椅的設計, 對於身形較一般的人, 其包覆性已經相當優異, 過彎側傾都能將駕駛緊緊抓住, 但若身形較大, 左右可能還是無法整個涵蓋到. 另外本次改款對於座椅材質選用方面, 使用 Perforated Alcantara 材質, 供黑/紅黑雙色可選擇, 不僅增加防滑效果, 更能增強視覺感受. 6向手動調整駕駛座/4向手動調整副駕駛座


整個車室布局, 車飾版的類麂皮, 讓86小跑車也有著歐系跑車的室內鋪陳.


車門版透過霧銀以及皮質和類麂皮材質, 提昇86質感


駕駛門邊使用碳纖維飾版, 配有左右後視鏡電動收折, one touch電動窗(附防夾功能), 下方油門/煞車/離合器配有鋁合金踏板, 而地毯也有86 mark. 駕駛座門邊則有儀表燈光調整, 以及胎壓偵測和後車廂開啟按鈕!


三幅式真皮賽車方向盤, 號稱 TOYOTA 目前最小盤徑362mm方向盤(前一代為365mm), 可選用紅色車縫線, 本次改款於方向盤上增加了左右方控制鈕, 主要為控制前方 4.2吋TFT MID 面板, 以及音量等調整.



左方為媒體選擇, 音量大小聲以及上下調整鈕, 右方為返回或是調整 4.2 MID螢幕資訊顯示, 左後方為燈光調整, 又後為雨刷撥桿. 另外自排車款有換檔撥片(本圖拍攝為手排款, 所以沒有換檔撥片)



不過依稀記得目前試駕過最小盤徑的方向盤, 是 Peugeot 208的 350mm, 那真的是小到印象深刻. 對於操控的確有相當幫助

                               
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前方為三環式儀表, 右方為 4.2吋 TFT MID可顯示多種資訊.


可顯示資訊如下:相當多元, 尤其以動態G值以及馬力/扭力圖, 還有賽道計時等應該較受賽事玩家注目. 另外可設定轉速警示, 或是各種油耗等等資訊!


當然, 標配定速系統, 以黑色頂棚增加戰鬥肅殺氣息, 另外無框後視鏡, 左右遮陽板(附化妝鏡)皆有燈光照明.


看看整體中控一覽


上方搭配本次改款7吋 Drive+隨行駕駛系統, 配備高解析度觸控式螢幕, 讓車主除了可以享受附有樂趣的彎道行車體驗, 也能享受智慧行車舒適配備.


所有能想到的功能, 電話/多媒體播放/手機連結/導航/數位電視等等都已經內建. 相當齊備!不用再花錢外裝.


而於馬鞍座, 自排車款配備如下, 真皮排檔桿頭及手煞車拉柄(附護套), 下方除原有的 TCS off/Sport Snow mode按鈕之外, 更增加了 Track mode(賽道模式)


至於手排配備如下, 相對於自排, 僅少了 Sport/Snow 選項


真皮排檔桿頭及手煞車拉柄(附護套), 電熱座椅(因為車主常跑山路所以怕天氣涼?) , 雙區恆溫, 下方配有Push Start 引擎啟閉系統(手排要踩離合器)


中央置物空間相當大, 杯架可前後移動, 附有12V充電電源


放個5.7吋手機都不是問題


副駕駛座一覽


兩前座皆為一致, 在考量駕駛時, 副駕駛也有一致的過彎感受.


類麂皮飾版, 增添了86的 mark. 還蠻不賴的


下方置物空間單一層, 深度也OK



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[B]後方介紹[/B]

將座椅前移, 後方空間只能適合搭載小朋友, 要擠成人進去, 真是太委屈(藍瘦 香菇), 可以把他當作雙門跑車(SLK or MX-5) 奉送的空間即可.


請180公分車友試坐一下後座空間, 馬上面露:藍瘦 香菇. 但若是小朋友呢, 配備 ISO 安全座椅固定扣, 也是相當OK的.


從車後觀看, 搭配尾翼開啟時, 整體就像個卡通的指揮座艙一般, 炫阿. 當然椅背也可完全傾倒.


障板下方配有備胎, 不像其他車款省成本只給補胎劑.


打開後車廂, 看看日本進口的工藝, 打膠還是有一定水準


86 key附後行李箱遙控



============================
[B]總結[/B]

終於到了尾聲


以目前小改款86來看, 這次針對幾項改款部份, 無論是外觀, 內裝以及懸吊避震器等都有所改善或增加



尤其 Sache懸吊和賽道模式對於駕駛方面是最直接的感受


當然, 外觀上的改變, 前氣霸, LED頭尾燈以及後尾翼都是和前一代完全不同的感覺.


不僅讓86更有型, 搭配上內裝舒適性以及詳盡的各項單圈, G力分佈或是馬力扭力圖, 讓駕駛更能詳盡的知道每圈的成績和細節.


無論在山路彎道或是市區駕駛, 不僅讓駕駛86能更加有趣, 也能享受舒適配備所帶來的便利



更別說標配的安全系統一應俱全:

● VSC 車輛穩定控制系統 (附TRACK模式)
● TRC 循跡防滑控制系統
● ABS 防鎖定煞車系統
● BAS 煞車輔助系統
● EBD 電子煞車力道分配系統
● HAC 上坡起步輔助系統
● TPMS 胎壓偵測警示系統
● 七具輔助氣囊(含駕駛座膝部氣囊)


最後感想, 沒錯, 人要比車兇, 買了一台 86 不見得馬上變成拓海, 但只要有興趣, 何不給自己一個機會, 嘗試看看這能在彎道中, 享受操控樂趣的小跑車呢.




很高興這次能參加 Toyota 86 小改款試駕體驗會, 也感謝和泰以及 Mobile01 工作人員和朋友的大力協助, 讓整場活動有聲有色, 考慮的相當周全, 不僅開的安心, 開心, 更能和其他網友一起來北海岸享受海風的吹拂以及咖啡香, 雖然天候不佳, 但澆不熄我們的熱情, 以及 86所帶來的快樂. 希望下次有這機會能夠再參加這有趣的活動! 點選圖片可以下載原檔喔!



若您覺得拍得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~

至於車輛動力速度或是外型配備等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄當天活動, 僅供各位網友參考.

(chujy) 其他文章

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[B]TOYOTA 86 規格[/B]
=============================


● 引擎:FA20 水平對臥 4 汽缸, DOHC 16汽門, D-4S燃油多重噴射系統 (含缸內直噴與進氣岐管噴射)
● 排氣量(c.c.):1998
● 缸徑 x 衝程:86 x 86
● 壓縮比:12.5 : 1
● 最大馬力:200hp / 7,000(rpm)
● 最大扭力: 20.9 kg-m / 6,400 ~ 6,600(rpm)
● 長寬高:4240x1775x1320(mm)
● 軸距:2570mm
● 油耗:11.9 km/l(手排), 13.7 km/l(自排)

● 變速箱:6速手自排變速箱 (自排附SPORT與SNOW行駛模式)
● 驅動方式:後輪驅動附TorsenR LSD後軸限滑差速器
● 轉向系統:EPS電動輔助方向盤
● 前懸吊系統:獨立麥花臣式附防傾平衡桿及Sachs高性能避震器
● 後懸吊系統:獨立雙A臂式附防傾平衡桿
● 煞車系統:四輪碟式煞車,附ABS+EBD+BAS



評分

參與人數 8毒性 +4900 魔力 +4900 收起 理由
jypeng + 500 + 500
MaxPauline + 500 + 500
curtis + 800 + 800
playpp + 500 + 500
seanyeh + 600 + 600
玉一聖 + 500 + 500
reayhersu + 600 + 600
binglien + 900 + 900

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[發帖際遇]: chujy 憑藉技巧、意願、想像力,增加了隱含美學的 2 MP 魔力. 幸運榜 / 衰神榜
  • TA的每日心情
    開心
    4 小時前
  • 簽到天數: 1042 天

    [LV.10]以壇為家III

    發表於 2016-10-31 13:47:45 | 顯示全部樓層
    謝謝分享
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  • TA的每日心情
    開心
    5 小時前
  • 簽到天數: 1046 天

    [LV.10]以壇為家III

    發表於 2016-10-31 18:56:20 | 顯示全部樓層
    很酷的牛頭牌
    貓頭最愛看車模
  • TA的每日心情
    開心
    2017-11-4 21:45
  • 簽到天數: 600 天

    [LV.9]以壇為家II

    發表於 2016-10-31 22:43:54 | 顯示全部樓層
    拓海魂,蠢蠢欲動。

    [發帖際遇]: playpp 憑藉技巧、意願、想像力,增加了隱含美學的 1 MP 魔力. 幸運榜 / 衰神榜
  • TA的每日心情
    開心
    2017-10-29 00:27
  • 簽到天數: 593 天

    [LV.9]以壇為家II

    發表於 2016-11-1 02:20:02 | 顯示全部樓層
    扁平比小的輪胎要增高胎壓,這是正確的,我45扁平比就需要40psi才能發揮輪胎效能!
    [發帖際遇]: curtis 樂于勸拜,加深了自己的 836 滴 毒性. 幸運榜 / 衰神榜
  • TA的每日心情
    開心
    1 小時前
  • 簽到天數: 735 天

    [LV.9]以壇為家II

    發表於 2016-11-1 13:25:42 | 顯示全部樓層
    拍的真好 優質美圖 感謝您的分享
    [發帖際遇]: MaxPauline 努力發展自己的攝影風格,增加了作品的 5 MP 魔力. 幸運榜 / 衰神榜
  • TA的每日心情
    開心
    5 小時前
  • 簽到天數: 1002 天

    [LV.10]以壇為家III

    發表於 2016-11-3 21:00:20 | 顯示全部樓層

    感謝分享!
    [發帖際遇]: jypeng 就是愛標新立異,增加了作品的 5 MP 魔力. 幸運榜 / 衰神榜
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